缺芯片！芯片荒！这张多米诺骨〒牌，正在全球产业链上传导。而每一张牌倒下，都引起新的连锁反应。高盛一项最新研究显示：全球有多达169个行业，在一定程度上受到芯片短缺影响，从汽车、钢铁产品、混↘凝土生产到空调制造，甚至包括肥皂生产。
“芯片危机”持续 全球百余行业受冲击
一Ψ 辆车要用几百甚至上千个芯片，缺一个就会导致整车无法生产。近期，全球汽车行业集体陷入“停产潮”，福特汽车、铃木汽车、大众美洲公司↓、丰田汽车、本田汽车等众多知名车企都发布了暂停工厂生产线的计划。
韩国现代集团北美首席执行官 何塞·穆尼奥斯：芯片紧缺问题影响着所有人，我们也不☉例外。
“芯片荒”，企业高管们更慌。有些高管们甚至直接跑去芯片制造商门口蹲点。
而“缺芯”的不止汽车行业，如今，“芯片荒”的影响已经蔓延至各类企业。
某国际网络通信制造商总经理 刘宗宝：下个月我的订单预估是8000万美元，我现在预估大概只∩有7000万美元左右，那这个1000万美元的◣差异，可能是一些芯☆片的缺料。
刘宗宝所在的企业是一家规模较大的网络通①信制造商，生产的路由器等产品主要销往●欧美、亚→太等地区。如今受♀芯片供应紧张影响，企业出货量受到了严重制约。
高盛最新研究报告※指出，全球多达169个行业在一定程度上，受到芯片短缺的打击，包括钢铁产【品、混凝土生产、空调制造、啤酒酿造、肥皂生产等」众多行业。
全球“缺芯”加剧，涨价势在必行。“买不到”和“买不起”已成为不少下◤游企业共同面临的困境。
某智能科技有■限公司副总经理 李维群：有个芯片是德国产的，去ω年的价格是在3.5元一个，今年已经涨到16.5元，相比之前一个芯片已①经涨到近5倍的价格。
全球“黑天鹅”频现 芯片遭遇“难产”
全球“缺芯荒”始于2020年底，并╳有愈演愈烈之势，多位业内专家都表示，至少要到2022年全球芯片供应链才能◆恢复正常化，到底是什么原因造成的“芯片荒”？
六月初，马来西亚的↑商场和大多数企业关闭，该国开始第二次几乎全面封锁，以应对不断恶化的新冠疫情。有分析『人士认为，这有可能加剧全球范围内已经非常严重的芯片短缺问∑ 题。马█来西亚是全球第七大半导体出口中心，全球范围内有超过50家半导体公司在马来西亚有投▼资，几乎涵盖所有半导体巨头。
工信部信息通信经济专家委员会委员 刘兴亮：东南亚在芯片的封测〖领域占有比较大的比例，其中马来西←亚占到13%，现在马来西亚这样的疫情，还有美国的◣极寒天气、日本的火灾，都会对ぷ全球芯片整个产业链造成非常大╳的影响。
另一方面，疫情造成全世界许多加工厂都没法如期正常开工，不少地区居家办公、在线培训成常◤态，消费类电子产品需求猛增。根据惠普2021财年第二季度的数据显示，惠普消费类个人电■脑和商用及消费类打印机领域的销售额均同比增长70%以上。
此外，全球智能设备快〗速升级也大大增加了对芯片的需求量。以小米手机Note10 Pro为例，一△共要用到114个芯片，只要有一个芯片不到位，这部手机都有可能生产◎不出来。
小米ζ 集团中国区总裁 卢伟冰：一部5G手机所需要的芯片的数量和产能大约是4G手机的两＠倍，所以5G手机的发展速度快，芯片需求量大是一个非常重要的原因。
汽车行业更是如此。据国际数据公司IDC预计，2020年全球汽车领域的半导「体市场收入约为319亿美元，到2024年将达到约428亿美元，其中专用芯片和模拟≡IC芯片的市场份额将不断扩大。
从汽车的价值含量上看，据统计，每辆车的平均芯片含量为〇350美元；纯电动车的含量可达770美元；对于高档电动№汽车来讲，芯片含量可以超〒过1500美元，是目前基本类型汽车的→5到6倍。
国务院发展研究中心产业部研究室主任 研究员宋卐紫峰：智能设备和线上需求增多，数字化、智能♀化转型的加速，导致了对芯片需求的剧烈拉动。
